Si vous êtes ici, vous l’avez compris, en France, la mise en place d’infrastructures de recharge adaptées et sécurisées pour ces véhicules a besoin d’une certaine compréhension des normes et réglementations en vigueur. Ce contexte avec de nombreuses normes, en comptant l’évolution technologique des bornes de recharge, montre l’importance d’avoir des systèmes fiables et efficaces, pour les installations domestiques et publiques.
De ce fait, cet article cherche à explorer en détail les différentes protections nécessaires pour une utilisation plus sécurisée des bornes de recharge monophasées et triphasées, en prenant en compte les directives et les normes établies en France.
Normes et Réglementations en France
En France, la réglementation des infrastructures de recharge pour véhicules électriques est faite par des normes spécifiques, visant à assurer la sécurité et la fiabilité des installations. La norme NF C 15-100 est la principale pour l’installation domestique, avançant les standards électriques à respecter. Elle force plus particulièrement l’installation de disjoncteurs et spécifie le nombre de circuits électriques d’après les types d’usages prévus dans un logement, tout en interdisant l’utilisation de coupe-circuits dans les nouvelles constructions et les rénovations majeures.
De plus, le décret du 12 janvier 2017 demande que les installations de recharge d’une puissance supérieure à 3,7 kW soient réalisées par un électricien qualifié IRVE. Cette mesure cherche à garantir que les installations, comme les bornes de 7,4 kW, 11 kW, ou 22 kW, soient conformes aux normes de sécurité mais aussi adaptées aux besoins des utilisateurs, en tenant compte du type de courant (monophasé ou triphasé) et du kilométrage journalier.
Choix de la puissance de la Borne de recharge
Le choix de la puissance pour une borne de recharge en France est un aspect important, influencé par divers points comme l’abonnement électrique du domicile et les besoins spécifiques de l’utilisateur. D’après la configuration électrique du foyer, on peut choisir des bornes de 7,4 kW, 11 kW ou 22 kW.
Le choix entre une installation monophasée ou triphasée dépend aussi du type de courant disponible et du kilométrage quotidien du véhicule électrique. Cette décision impacte directement la vitesse de recharge et l’efficacité globale de l’installation, demandant donc une évaluation réfléchie pour assurer une recharge optimale et sécurisée.
Schéma électrique et Protections nécessaires
Vous l’avez sûrement compris, mais la mise en place d’une borne de recharge pour véhicules électriques demande un schéma électrique conforme à la norme NF C 15-100, qui avance les mesures de sécurité les plus importantes pour la protection de l’installation et des utilisateurs. Pour garantir une recharge sûre et efficace, plusieurs aspects doivent être pris en compte :
- Disjoncteur dédié : Un disjoncteur spécifique au circuit d’alimentation de la borne est nécessaire pour prévenir les surcharges et les courts-circuits.
- Interrupteur différentiel : Un interrupteur différentiel dédié sert à détecter et à protéger contre les courants de fuite potentiels.
Autrement, des éléments comme la bobine MNx, en particulier pour les modèles de véhicules ayant besoin de cette spécificité, doivent être envisagés. La sélection de la section de câble, basée sur la puissance de la borne et la distance du tableau électrique. La valeur de la prise de terre, inférieure à 100 Ohms, est une autre exigence pour assurer la sécurité de l’ensemble du système. Ces mesures cherchent principalement à fournir une infrastructure de recharge fiable et conforme aux normes de sécurité élevées.
Types de Disjoncteurs et Interrupteurs différentiels
Malgré le fait que nous ayons parlé des disjoncteurs et interrupteurs, si vous ne vous connaissez pas, cela ne vous avance pas trop. C’est pourquoi, nous allons voir plus en détail, les différents disjoncteurs et interrupteurs.
Disjoncteurs différentiels
Les disjoncteurs différentiels influencent grandement la sécurité des installations de recharge pour véhicules électriques. Pour être plus précis, ils se séparent en plusieurs classes :
- Classe AC : Adaptée pour un usage domestique standard.
- Classe A : Recommandée pour les bornes de recharge, cette classe peut prendre efficacement en charge des installations domestiques jusqu’à 7,3 kW.
- Classe F (Hi ou Si) : Utilisée pour les équipements sensibles aux microcoupures.
Pour les bornes de recharge, le disjoncteur de classe A de 30 mA est souvent choisi. Il est conseillé de l’associer avec un dispositif contre les composants DC de plus de 6 mA pour une protection optimale.
Interrupteurs différentiels
Ces dispositifs complètent généralement la protection apportée par les disjoncteurs :
- Type A : Conçu pour des circuits spécialisés, en comprenant ceux des bornes de recharge.
- Type AC : Destiné à la détection des fuites de courant alternatif, principalement pour l’éclairage et les prises standard.
- Type Hi (ou F) : Moins sensible aux variations de courant, adapté pour des équipements vulnérables aux coupures inattendues.
Le choix de l’interrupteur différentiel doit être adapté à la nature de l’équipement et à la configuration de la borne de recharge, afin d’avoir une protection complète.
Solutions de pilotage énergétique
La gestion du pilotage énergétique est un point important des installations de recharge pour véhicules électriques, visant en principal à éviter les surcharges du réseau électrique domestique. Ce besoin se montre plus particulièrement durant les pics de consommation électrique.
Différentes solutions de pilotage existent, leur choix dépendant du modèle de borne de recharge et du type de compteur installé. Pour vous donner un exemple, avec un compteur Linky, il est possible d’utiliser le signal TIC pour contrôler la borne de recharge. Dans les cas de compteurs plus traditionnels, d’autres systèmes de contrôle sont nécessaires pour assurer une gestion efficace et sécurisée de la recharge.
Contrôle d’accès et mesures de sécurité
Passons sans plus attendre au contrôle d’accès qui est un aspect crucial pour les bornes de recharge, en particulier celles qui sont situées en extérieur. Pour renforcer la sécurité et contrôler l’accès, l’installation d’un système RFID est une solution plutôt efficace. Ce système utilise des badges ou des porte-clés RFID pour permettre un accès exclusif aux utilisateurs autorisés.
Cette mesure assure la sécurité de la borne contre les utilisations non autorisées, mais contribue aussi à une meilleure gestion des ressources énergétiques en limitant l’accès aux seuls usagers enregistrés, renforçant de ce fait la fiabilité et l’efficacité du système de recharge.
Conclusion
Pour terminer, l’installation et l’utilisation des bornes de recharge pour véhicules électriques en France ont besoin d’une attention particulière aux normes de sécurité et aux réglementations en vigueur. La conformité avec la norme NF C 15-100, mais aussi le respect des directives du décret du 12 janvier 2017, sont importants pour garantir une recharge sécurisée et efficace.
Les choix pour la puissance de la borne, le type de disjoncteur et d’interrupteur différentiel, mais aussi les solutions de pilotage énergétique et les systèmes de contrôle d’accès jouent un rôle important dans la mise en place d’une infrastructure de recharge fiable.
Nous en avons fini avec cet article ! Nous vous remercions de votre patience ! Passez une agréable journée et bonne continuation !